定向猴的分享樹林

話說本猴今年1月18日帶著一位視障美女到捷運景安站試用凹槽式導盲磚，經美女同意有錄影片，也得到分享的同意。
近日上課經過機場捷運，果然在桃園和台北車站都有舖這款凹槽式導盲磚，於是本猴又請一位視障帥哥幫忙試用並給感想和建議。
這次沒拍影片，因為我沒有事先問過他能否拍攝，所以只照了場地照。
過程如下：
我先帶帥哥到現場，只告訴他在附近有導盲磚，請他找找看，他找了一下有找到，但覺得不明顯，要靠引導磚的材質和旁邊路面的材質區辨，偶爾需要用腳磨擦探路面以二度確認。
帥哥表示，最難判斷的是轉接點和到達位置，他建議轉接點和到達位置改用不同材質會比較容易區辨。考慮到輪椅使用者，沿路直線用凹槽式無可厚非，但轉接點和到達位置可使用較明顯的材質，也不致整條動線都影響輪椅使用者。
這前後2次我陪同試用的視障者都具有不錯的定向行動能力，也常實際在戶外行走，可再多找一些視障人士試用。
前後2者的比較：
＊捷運景安站：引導磚旁的路面也是由正方形磚舖設，故旁邊干擾的線條較多，辨識起來難度較高。
＊機場捷運：引導磚旁的路面較少線條干擾，直線引導磚較易辨識。
＊兩者均在轉接處辨識不易。
＊兩者測試均多依靠引導磚與旁邊路面材質不同區辨（引導磚較平滑，旁邊路面較粗糙），這點可思考凹槽存在的必要性。
凹槽式引導設施的概念不是不好，而是它可再調整讓它更好用、更實用。
身為第一線定向行動訓練人員，我們希望做出來的無障礙設施是好用、實用，甚至大家可以搶著用的成果。
寫這篇是想鼓勵視障朋友們，以及第一線老師們，我們要練習提出建議，大多數公部門也希望把事情做好，但他們需要更多人的友善具體建議。